澳门金沙官网欢迎您·菜鸟网络CTO王文彬:不会长期补贴

2020-01-08 10:39:43|

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文/商业观察家

苏宁云商coo候恩龙在谈及“阿苏”未来三年合作“蓝图”时,重点强调未来三年,“阿苏”平台内的物流成本要降低30%。

这是一个惊艳的数字,候恩龙给出的解决方案是整合淡季闲置仓库、干线拼车、提升满载率、提升仓储流转、提高供应链效率等。

在这些方案背后,不难发现菜鸟网路的身影。比如提升淡季仓库利用率、干线拼车、提升满载率等,都是基于与菜鸟网络的对接、共享、协同来实现。

由此,当下的阿里巴巴电商生态圈,无论是“阿苏”合作的深化,以“狙击”竞争对手,培育3C家电品类商品的市场竞争力。还是天猫超市等新业务部门的成长,菜鸟网络对于阿里巴巴电商业务有着重要支撑、战略意义。

《商业观察家》近日采访菜鸟网络cto王文彬,以探菜鸟网络未来发展。

不会长期补贴

王文彬称,坦白说,快递业的竞争非常激烈,已经进入微利状态。阿里巴巴之前的3.5元全国发货是个特例。一个前提是商家发货的量很大,一个是包裹重量很轻,主要是手机壳、装饰品之类很轻的东西,才有可能3块5。

菜鸟网络在想办法帮助快递行业健康发展,决定对双十一进行补贴,主要是考虑双十一的特殊性,这一段时期订单量存在一个很大的波动,订单量很大,对社会成本、快递成本影响较大。

王文彬表示,但补贴不是一个市场行为,现有的补贴对快递业总成本也只占一部分,只是帮助他们缓解问题。长期来讲,我们没有办法去做补贴行为。菜鸟网络希望经过自动化、智能化举措来帮助快递企业降低更多成本。

比如从纸质面单到电子面单的发展中,就能为整个行业节省成本。目前,一张纸质面单成本1毛钱,我们预估今年菜鸟电子面单将产生100亿笔业务量,因此,今年在面单电子化应用中,我们就能帮行业节省10亿元,这还是非常可观的。

平台物流与自建物流存在交叉点

王文彬表示,今天,京东有一半的单量是第三方物流承担,未来,京东自建物流占业务比重会越来越小,这很现实。因为京东第三方平台业务要比自营业务增长快。

自营物流与社会化物流会有一个交叉点,刚开始单量小的时候,自建物流一定是有优势的。但到一定时候,交叉点产生的时候,规模效应、平台效应出来以后,平台的优势会出来,效率会提升。道理就像淘宝这个平台,有这么多商品,但他其实是非常高效的,淘宝今天有这么大的体量,是没有办法自建物流的。

王文彬称,以后市场每天可能有1亿笔包裹,如果没有社会化物流,你是没有办法去运营的。今天社会化物流万亿规模,不可能由一家公司处理完成。

王文彬表示,菜鸟网络要做的是利用大数据、云计算能力帮助行业朝自动化、智能化方向走。目前,社会化物流因为社会化协同关系,无论时效、还是成本已经非常好了。当然还有提升空间,这个提升空间主要是信息化和数据的应用。怎么能自动化,节省人力。

开发新产品提升物流效率

王文彬称,菜鸟网络也在与快递企业合作,计划向市场提供一些差异化物流产品,提升物流配送效率和服务,比如上门取件等,这些产品是额外收费的。

王文彬表示,在过去的价格体系下,要实现上门取件,又能够次日达,成本端看并不实际。因此,菜鸟网络希望把差异化消费场景搭建起来,让消费者自己来选购物流配送服务。

“我们相信消费者愿意支付1、2块钱去使用这些服务的,这样的场景也是存在的。”

商业观察家

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